Решил проверить как все работает и наметить новые цели для тюнинга. И вдруг… Заметил что мой гироскоп работает не в ту сторону. Что вообще не удивительно так как серва стоит вверх ногами и включен реверс на канале. Переключил на гироскопе тумблер реверса и произошло чудо! Все как поехало и едет до сих пор.

Я реально не понимаю как ребята из МСТ все это делают. FXX в пластике идет с НЕРЕГУЛИРУЕМЫМИ тягами. Тоесть у человека собирающего кит реально нет места для ошибки. У шасськи переднемоторная компоновка — сильно загружена передняя ось, развал на задней оси пару градусов и при всем при этом отличный зацеп на жопе и качество езды такое же как у моего GRK с которым я долблюсь почти уже третий месяц. Все оказывается просто — потрать 165 баксов и купи себе готовый рвд проект начального уровня. Преклоняюсь перед неизвестными тайваньскими ребятами — они лучшие!

На сегодняшний день планы таковы — увеличиваем FDR До восьмерки

И я принял решение уходить с этого ресурса, начну вести свой собственный блог на Blogger. Но перед уходом я должен был извиниться перед МСТ — зря я н а них бочку катил

Решил увеличить на своей Сакуре КС так как был напуган великой сложностью управления с КС решил делать это поэтапно. Первый этап КС -1.88 и вторым этапом будет КС 2.17. 

Для КС выбал пулю от 3racing на 26 зубов. Для задней оси + поменял ремень больше стокового на 5 зубов. Установил — погазовал и обнаружил что с моим пиньеном на 22 новая огромная пуля треться об корпус двигателя. Все было засыпано алюминиевой стружкой. Так как увеличивать пиньен бессмыслено, наоборот хотелось бы поменьше а новой моторамы я тогда не планировал. То решил доработать мотор напильником))

Вот так вглядел окончательный вариант. Естественно сразу побежал на трек. Шасси стало слишком нервным — постоянно разворачивало:

используя стандартный RR блок увеличил схождение задней оси +3 градуса,

уменьшил развал спереди до 2 градусов

поставил SpeedLine progressive super soft на заднюю ось

Теперь держак в норме, машина управляема и даже больше — езда плавная и красивая. использование газа полное. Думаю это успех.

Наконец-то выкристализовалась идея касательно того во что будет превращаться эта сакура. Концепция такова что буду строить из нее стабильный и красивый КС включающий все необходимые апгрейды — по тупому закатывать в люм не стану. 

Пришел сенсорный кабель на 20 см. Удалось собрать всю электронику, выставить зазор на пиньене. И провести первый тест на линолиуме. 

1)Сегодня первым неприятным сюрпризом стала невозможность установить батарею без откручивания площадки с регулятором. Вроде бы мелочь но если активно катать немного заколебешься крутить этот ссаный болтик

 2) Чтобы установить мотор и выствить пиньен пришлось разбирать половину шасси. Но ради одноо раза потерпеть конечно можно. 

Установил 18 пиньен что при стоковых шестернях дало мне FDR в районе 6,33 — что конечно же маловато хотелось бы побольше. Новые шестерни уже заказаны.

Не удержался и провел первый домашний тест — покатал на линолеуме — вердикт неутешителен — грипа на жопе нет совсем, с таким я на трек не пойду. Решение простое 50 граммов на диффузор, одна проблема нужно еще заказать диффузор) 

Таким образом, опытным путем было доказано что стоковый FXX с настройками как в мурзилке не способен ехать на скользкой поверхности, видимо инжинеры MST расчитывали на то что из коробки сей агрегат попадет на ковровый трек, у или у меня «стиль вождения» не укладывающийся в категорию «номальный» 

В ожидании следующей посылки делать было не чего и я психанул. Первое что сделал это немного доработал напильником рулевые рычаги от type -c выворот стал значительно больше и теперь колеса труться об ванну. Затем обратил внимание на то что моя конструкция моношока работает только находясь вверх ногами а следовательно не позволяет кузову нормально сесть. 

Давно хотел сделать что то подобное но не было места — моя мастерская на балконе работает только в теплое время года. Алюминий был запасен зараенее и уже мелькал в моих бортовиках. Сел собрался и запилил вот такие клюшки.

Помятуя о своем опыте настройки RWD пересобрал аморты — поставил пружины помягче на жопу и масло погуще залил. 

Вот собственно результат:

youtu.be/Mr18JB2mT5Q

Жаль что видео не передает ощущения — по ощущениям она стала очень стабильной теперь пилот решает когда и на сколько нужно ехать боком. Гонял с сыном против его сакуры — делал её как тузик грелку по зрелищности естественно. Но на видео эта часть не попала. 

Мыши плакали, кололись, но продолжали есть кактус. Сколхозил я тут очередной мод — перенос батареи за заднюю ось. 

Старое кустарное крепление акума уберать не стал и как оказалось не зря. По ощущениям — для моей компоновки авто, этот мод полная фигня. Загруз задней оси у меня и так хороший а прикрутив аккум за заднюю ось получаем чуть ли не 20/80% перед/зад. При такой развесовке снова стало разворачивать, но уже по другому, если раньше при отсутствии держака жопа соскальзывала, то теперь жопа стала уверенно обгонять переднюю ось. Ожидаемой резкость в перекладках тоже не возникло, вместо нее появилось ощущуение что 40 килограммовая девушка пытается забросить в багажник мешок картошки — тоесть она его кидает но как то медленно и недокидывает. Скрутил все нафиг.  Дальнейшие эксперименты с настройкой считаю нецелесообразными — нужно точить скил. Так как теперь самое слабое звено это мои привыкшие  с полтиника, газовать перед дугами мозги и пальцы.