Решил проверить как все работает и наметить новые цели для тюнинга. И вдруг… Заметил что мой гироскоп работает не в ту сторону. Что вообще не удивительно так как серва стоит вверх ногами и включен реверс на канале. Переключил на гироскопе тумблер реверса и произошло чудо! Все как поехало и едет до сих пор.

Я реально не понимаю как ребята из МСТ все это делают. FXX в пластике идет с НЕРЕГУЛИРУЕМЫМИ тягами. Тоесть у человека собирающего кит реально нет места для ошибки. У шасськи переднемоторная компоновка — сильно загружена передняя ось, развал на задней оси пару градусов и при всем при этом отличный зацеп на жопе и качество езды такое же как у моего GRK с которым я долблюсь почти уже третий месяц. Все оказывается просто — потрать 165 баксов и купи себе готовый рвд проект начального уровня. Преклоняюсь перед неизвестными тайваньскими ребятами — они лучшие!

На сегодняшний день планы таковы — увеличиваем FDR До восьмерки

И я принял решение уходить с этого ресурса, начну вести свой собственный блог на Blogger. Но перед уходом я должен был извиниться перед МСТ — зря я н а них бочку катил

Пришел сенсорный кабель на 20 см. Удалось собрать всю электронику, выставить зазор на пиньене. И провести первый тест на линолиуме. 

1)Сегодня первым неприятным сюрпризом стала невозможность установить батарею без откручивания площадки с регулятором. Вроде бы мелочь но если активно катать немного заколебешься крутить этот ссаный болтик

 2) Чтобы установить мотор и выствить пиньен пришлось разбирать половину шасси. Но ради одноо раза потерпеть конечно можно. 

Установил 18 пиньен что при стоковых шестернях дало мне FDR в районе 6,33 — что конечно же маловато хотелось бы побольше. Новые шестерни уже заказаны.

Не удержался и провел первый домашний тест — покатал на линолеуме — вердикт неутешителен — грипа на жопе нет совсем, с таким я на трек не пойду. Решение простое 50 граммов на диффузор, одна проблема нужно еще заказать диффузор) 

Таким образом, опытным путем было доказано что стоковый FXX с настройками как в мурзилке не способен ехать на скользкой поверхности, видимо инжинеры MST расчитывали на то что из коробки сей агрегат попадет на ковровый трек, у или у меня «стиль вождения» не укладывающийся в категорию «номальный» 

Начались первые «сложности»

1) На прошлом фото видно что нужен длинный провод сервы чтобы дотянуться до места установки штатного гироскопа… Поэтому идея с комбо фирмы санва пока идет лесом. Санву снял поставил Блюберд — у него оказался ооочень длинный провод. 

2) Фронтальное расположение мотора + нефронтальное расположение регуля (мыж сток собираем как производитель рекомендовал) будьте готовы к тому что вам потребуются провода 20+ см, в том числе и сенсорный кабель, если у вас сенсорный мотор. Кабель уже заказал. Вместе с еще кое какими шурушками.Модель пока на дальнюю полку..

Сильно меня захватил мир RWD дрифта. В первую очередь необходимостью постоянно кастовать над шасью. Если чтото и нужно настраивать в rc Drift-е то это конечно RWD. Так как один едущий (практически) RWD проект у меня есть очень хочется «потрогать» едующую правильно шась. А так как попросить не укого — решил довериться хитрым «тайваньцам» и купить то что едет «прямо из коробки». Не знаю на сколько это оправдено, по крайней мере будет возможность посмотреть на настройки с ракурса переднемоторной компоновки. Все собрано строго по инструкции — как говорится «лиха беда начало». Допилю электроннику и пойду разочаровываться на трек. Покрытие традиционно — асфальт. Посмотрим что получится. В качестве поддержки заручился помошью российских и нероссийских пилотов FXX. Так что если «ЧТО» будет у кого спросить совета. Ну и пожалуй буду вести калькуляцию доп вложений чтоб или подтвердить статус «едет из коробки» или что скорее всего опровергнуть.