Нанесенная шпатлевка высохла, и я решил приступить к обработке первого слоя.

Но! Как еще раз показывает практика, Пену в коробку нужно было заливать за один раз до самых краев, а потом плотно прижимать, чтобы ее не распирало и пористость была маленькой.

На фото ниже видно дырку в капоте — это не до конца засохшая шпатлевка в большом ПУЗЫРЕ (сохло болше двух дней на балконе). Учесть на будущее!!! х).

Был на майских в деревне. Выбрался с детьми и МАКСом в карьер для покатушек. Сделал небольшой фотосет.

На самом деле была дилема делать два вентелятора или один. В итоге все таки два. Взял кулер и присоеденил в свободный канал приемника. Незнаю каким чудом но все работает причем чем сильнее жать на газ тем быстрее крутится вентелятор. А на пластине под ними будет крепиться регулятор скорости.

многие не поймут, осудят. но я делаю так, как я хочу. в общем, вторая инкарнация моей реализации прямого питания серв. с тумблером и подключением батарейки через пули.

наконец то дошли руки смонтировать видео с недавних покатушек на Вольво и Каманче

На днях было принято реншине о замене коллекторной системы на БК. В итоге под капот Рэнглера попал двигатель Castle и регулятор HPI. видео будет попозже а пока просто фото.

Да, и еще. чуть не забыл — скоро на борьбу с бездорожьем выйдет еще одна большая железная машина — Вольво С303.

Сегодня наконец выехал на покатухи. Дождь не помеха. Жаль только что был один и по этому видос получился не совсем гуд(((((Снимал и ездил сам. В след раз возьму кого-нибудь и сделаю видос во много раз круче.

В общем приятного просмотра 

Ходят много мнений, что зачем устанавливать защиту, ведь случается редко или никогда, когда возможно пробить бензобак, что мол по стройке не ездим.

Скажу следующее. Зачем вообще устанавливать алюминиевые детали, если мы не ездим по стройке? Случается все и не обязательно на пути машины попадется торчащая из земли арматура. Например, в выходные попалась площадка, где было очень много рассыпанного колотого кирпича и везде ботва (стебли) прошлогоднего  лопуха. А это не 6 или 8мм арматуры, а порядка 15-30мм. Попадется на пути и войдет в бензобак и не почувствует препятствия.

Поэтому, была установлена защита бензобака, приобретенная ещё зимой в США за $7.

Привествую всех Вас, любители автомоделизма!

Данное хобби сподвигло меня к написанию  блога — первого в моей жизни блога. Надеюсь моя история и опыт помогут Вам определиться в выборе класса, автомодели и может быть чего-нибудь еще

Было у меня две электрички — firestorm и TT-01. Решил я всё продать и купить модель восьмого масштаба! Изначально смотрел в сторону менее капризных электричек, но тут подвернулась инферна двс за очень недорого. По рассказам продавца модель была в бодром состоянии… Настал день получения посылки и вскрытия коробки…   Досталь модельку и прослезился )) было желание оторвать руки за такое содержание.На вопрос о состоянии на словах и в реальности получил потрясающий ответ — «а мне это не мешало катать, и даже разок принять участие в соревах !»… Что тут возразить !?

 Делать нечего, начался процесс приведения в порядок.Куплена новая резина пролайн, ремкомплекты аммортов от TM-E4 (после доработки известным русским инструментом всё встало на место !), пыльники, переделана тяга на руль.Куплено всё необходимое для старта.Кузов так же был подвержен реставрации, а вот на дисках (разного цвета) решил сэкономить.Покрасил их эмалью в 4 слоя! На первой же покатушке во всей красе проявила себя аппа на 27! Багга на полном газу устремилась вдаль! Остановил её метровый сугроб, через который она кувыркнулась на крышу )) Теперь я её боюсь, такую аппу ))) После второй покатушки на выброс сервы.

Ниже прилагаю фото до и после! Так же и фото бывшей  ТТшки