Итак новости по Тоёте. Примерял кузов на акса с колёсами 1.9 и 2.2. А так же на мст (Взятой у Кости и частично раобранной в процессе примерки). Акс немного широк для кузова хотя по базе и подходит. А вот если на мст сдвинуть задний мост, то получается всё как нужно.

    Стал счастливым обладателем сего кузова.

     Ещё на прошлой неделе доехал до меня один из заказов сделанных 11.11. А в нём пришло мне 2 посути абсолютно не нужных вещи. Ну да они будут создавать какой-то внешний антураж. 
    Итак встречаем набор инструментов в чемоданчике.

    Начался отпуск и дошли руки до переделки прицепа. Нпчал с расборки. Отделил раму от кузова и принялся за переделку.

     Много раз в разных углах Костиного гаража натыкался на один и тот же прицеп. Натыкался, натыкался и в итоге он оказался у меня. У меня он пролежал около полу года, один раз попробовал прокатиться по квартире с ним. Но....

    Приветствую всякого заглянувшего в мой блог и наткнувшегося на данную запись.

    Для начала давайте вспомном, что из себя представляет ЗИС-42.

ЗИС-42 и ЗИС-42М — советский полугусеничный грузовик. Предназначался для работы в условиях бездорожья и в качестве артиллерийского тягача. Представлял собой дальнейшее развитие полугусеничного грузовика ЗИС-22. ЗИС-42/-42М серийно производился на заводе ЗИС на базе обычного грузовика ЗИС-5В в 1942—1946 гг.

    От базового ЗИС-5В полугусеничныйЗИС-42 отличался наличием гусеничной ходовой части с двумя качающимися тележками вместо задних ведущих колес. Рамка каждой гусеничной тележки состояла из штампованных боковин, жестко связанных опорной ступицей и поперечинами. На концах тележки между боковинами спереди размещалось ведущее колесо, а сзади — направляющее (ленивец). Между ними была балансирно подвешена система из четырёх катков, закрытая кожухом. Весь движитель был подвешен балансирно на полуосях заднего моста. ЗИС-42 имел поддон и кожух на передней оси. Для предохранения от ударов движителей при езде по сильнопересеченной местности с нижней стороны платформы на специальных кронштейнах устанавливались четыре ограничительных ролика.

   При езде по глубокому снегу, болоту использовались лыжи, устанавливаемые на передние колёса.

Статья взята от сюда.

    Итак перейдём к сути задумки.

    Сегодня не большой компанией скатались в Бородино, ну и соответственно модели с нами. В предвкушении покатушек было  заснято видео.

    Приветствую всех. На вторые майские праздники отправился в деревню и взял с собой коптер (любезно предоставленный Константином) дабы снять участок с высоты птичьего полёта.

    Качество видео киностудия виндоус и ютуб конечно подпортили, а в оригинали оно отличное.

    Это был мой 2 полёт на xiro, и 3 полёт вообще на квадрике. Максимальная высота на которую поднялся- 55 м.

    Конечно для съёмок с коптера ещё много чему нужно научиться. Нужно обратить внимание на плавность совершения манёвров, а также на плавное перемещение наклона камеры. Если удасть и дальше летать (по возможности), то практика и навык придут.

    В солнечную погоду летать по камере не получилось, так как экран планшета засвечивается солнцем. А телефона (чтоб установить в держатель) с подходящей версией андроида (для установки программы) нету. Но когда вечером солнце уже заходило, то получил огромное удовольствие от полётов по камере. Конечно далеко не летал, но и того где был хватило для оценки сего аппарата. 

    Давно, ещё в прошлом году в группе ВК завода на котором я работаю проходило голосование кто каким хобби занимается, вариантов было много, но нашего с вами любимого варианта не было. В коментах указал о своём хобби, и спустя пару недель мне в личку постучался репортёр заводской газеты с просьбой рассказать, о моделизме. Тогда готовился выпуск газеты к Новому Году, но как водится у нас в стране, ни чего быстро не происходит и интерьвью проходящее в формате вопрос-ответ затянулусь, а публикация тем более. В итоге статья вышла в свет в газете посвящённой 23 февраля и 8 марта. 

    Ниже приведу пару сканов газеты.

    Вот и прошёл КРОССТРАК в организации которого я принимал участие. 

    Кросс проводился для реальных автомобилйе с колёсной вормулой 4х4. Для развлечения гостей и участников помимо соревнования была сделана небольшая экспозиция с моделями, а так же несколько выездов. Мноргие были заинтересованы моделями, а так же задумались о приобретении. Но дети были больше всего заинтересованы.

Сегодня появилось видео от RC Evolution с зимнего этапа по RC-Триал-Трофи 2016

Продолжу тему покатушек в формате 1:1.

В воскресенье (28.01.16) в рамках прокатки трассы к STAR удалось покататься по не тронутому снежному полю. Снег доходил до порогов, но Кайрон всегда ехал вперёд.
О самом мероприятии для которого прокладывали трассу ни чего писать не буду, всё найдёте по ссылке выше, но фото я вам покажу.
Длина трассы — 3км.
Машины учавствующие в пробивании и прокатке: Suzuki Grand Vitara 3d, Mercedes-Benz Ml55AMG W163, SsangYong Kyron, Audi A6 Allroad C5.

Давайте немоного отойдём от темы модельных покатушек и перейдём к теме реальных сорвевнований и заедов, так с казать  в масштабе 1:1.

Много раз все слышали от меня или от Кости, что мы не можем приехать покататься на модельках, так как либо готовимся к соревнованиям, либо в них учавствуем.

Моя задача была в первый день была в прокатке трассы после прописи. Прокатывал я её так- к буксировочной проушине прицеплял 2 колеса от грузовика и делал несколько кругов в одну сторону, а потом несколько в другую. Таким образом сильные неровности сглаживались.

На следующий день ранним утром орги были уже на трассе, а так как ночью навалило много снега, то её нужно было прокатать ещё раз.

Кросс проводится в честь трехлетия клуба в котором мы с Костей состоим CAR TRAVEL. Кросс проводится в категории ТР-0, то есть стоковые, либо почти стоковые кроссоверы и внедорожники, на гражданской резине. Это НЕ отменяет участия в кроссе подготовленных машин, над разделением мы хорошенько подумаем.

Трасса снежная, перед спринтом будет «прокатана». При включении тумблера голова/попа в нужное положение риск повреждения автомобиля отсутствует. Засадных/непроходимых мест не будет, зато присутствуют в большом количестве спуски/подъемы.