В воскресенье наконец таки выдались покатушки на которых потестил врайта. Итак едет хорошо, но минус один привод на левом переднем колесе. Свамперы едут как всегда офигенно.

    Так же обнаружмл не приятный момент. Не знаю от чего это толи от того что акум подсел, то ли хз. Едеут всё нормально, потом через какое то время либо сам останавливается либо при наезде на препятствие и возникновении усилия останавливается и не движится ни вперёд ни назад, но серва поворачивает. выключение и включение возвращает всё в норму, но через какое то время опять. Поменял акум на свежий и поехалн ормально, но потом опять началось. Куда копать?  Скорее всего дело было в отсечке выставленной на регуле. 

    Сегодня дособрал пополнение внедорожной семьи.

• купить РТР Wraith;
• слепить из говна конфетку собрать по запчастям работоспособную модель.»

   Модель собрана и пора ответить на этот вопрос.

    Первый тест «Реинкорнации» в боевых условиях прошёл успешно. Да есть, что ещё подрегулировать и настроить, но в целом всё не плохо. В процессе теста были сняты фото и не большое видео. 

    Ещё в конце октября заказал я целый список недостоющих элементов. Заказывал у проверенного продавана на али. От него все заказы приходили ко мне за 2 недели. Но не в этот раз, вернее до Россиии, до Москвы и сортировочного центра всё пришло как положено, а дальше посылка растворилась. Прошло время и мы с продавуом договорились, что по истечении обещанного срока доставки он отправит мне заказ повторно. В итоге сегодня я получил повторное отправление за что огромное спасибо продавану.  А теперь перейдём к списку заказанного:

• Площадка под рулевую серву 
• Люстра- светодиодная балка  — светит хорошо проверял на «Дедушке»
• Аморты 120  мм 2 пары а морты мягкие и выгледят намного внушительнее 130 что стояли раньше
• Лебёдка  — но с ней есть нюансы

    Ну вот и до меня дошла дешёвая китайская серва на 20 кг, о которой на нашем ресурсе была сделана уже не одна запись. Нашёл я её на просторах китайского сайдта очень давно, за долго до того, как появились первые отчёты у нас. Но после кончины 16 кг сервы настало время заказа этой чудо сервы с заявленной ватерпруфностью. Но её не оказалось совсем. 

Характеристики:

• усилие 20 КГ Большой Крутящий Момент Цифровой Сервопривод

• вращающий Момент стойла (5 В): 19 кг/см (263.8 унц./в)

• вращающий Момент стойла (6.8 В): 21.5 кг/см (298.5 унц./в)

• скорость: 0.16 sec/60 ° (5 В)/0.14 сек/60 ° (6.8 В)

• рабочее Напряжение: 4.8 ~ 6.8 DC Вольт

• Тип двигателя: Двигатель ПОСТОЯННОГО ТОКА

• Тип редуктора: Медь и Алюминий

• размер: 40 х 20 х 40.5 мм (1.58 х 0.79 х 1.60 в)

• высокая производительность цифровой стандарт серво

• высокоточные металлические шестерни с твердым анодированием

• ЧПУ алюминиевый средней Оболочки

• двойной шариковый подшипник

В Комплект Поставки Входят:

• 1 х DS3218 20 КГ Большой Крутящий Момент Цифровой Сервопривод

• 1 х 25 Т Регулируемая металл servo arm

    Хотел я на крышу сделать багажник, но не как это обычно — с боковинами и тп, а просто платформу. Сначала искал у китайцев, но находил только цельные которые пришлось бы пилить, до икеи так и не доехал чтоб поискать там какуюнибудь подставку как это было у Миши. Зато объявился Костя и пообещал притащить свой старый неиспользуемый багажник производства Дмитрия.  

    После нескольких недель пинания, напоминания и тп. Багажник у меня. Теперь красим его устанавливаем.

    Пока идут комне долгожданные запчасти решил немного заняться «доп» опциями. Для придания более интересного внешнего вида модели, для «копийности» модели, а также для использования в преодолении бездорожья обзавёлся я некоторыми ништяками. А конкретно:

• Комплект багажных резинок
• Дворники лобового стекла
• Сендтраки и их крепёж
• Зеркало заднего вида с кастетами (и в качестве бонуса прислали ёлочку)

    По традиции после сборки модели я её отвёз на тест в Арену Пилотаж.

     Продолжим разговор о мостах. Недостоющие части получены благодаря Егору, а значит приступим к сборке. 

     Пришли запчасти и настало время собрать передний мост.

    Изначально я планировал одеть кузов Патриота на данную клетку, но в виду некоторых несоответствий размеров корки и клетки всё пощло не по плану. 

    В рамках подгонки кузова к клетке начались сильные «обрезные работы». В результате которых от Патрика на Шаське останется лобовуха, заднее стекло, которое будет откидным. Кузова Патриота как целого кузова больше нет, есть обрезки панелей которые в будующем постараюсь подогнать и загнуть по штатным врайтовским панелям. 

    Дальше нужно избавиться от голубого цвета штатных панелей и придать им любимый мне оттенок. По первому плану всё должно было легко получиться путём снятия голубой плёнки и замены её на мою салатовую под карбон. 

    О том, что было с этой коробкой я уже писал (а вот и начало ) в бж «Дедушки». И вот настало время её реанимации. Для того что бы привести коробку в функциональный вид мне потребовалось приобрести 2 комплекта запчастей: раз и два. 

 Начнём с ремонта, вернее замены начинки корпуса.

    Начались закупки для WRAITHа. 

    Первым делом были заказаны недостоющие детали в коробку — шестерня и моторама. А так же подобрана металлическая клетка в Китае. 

    Позже была найдена клетка от китового WRAITHa в интересной комплектации за не менее интересную цену. Клетка, кузовные панели, салон, нижние алюминиевые тяги, верхние пластиковы, радио бокс, бокс под акум, задние плафоны для фар и всё это за 5000 р. А в Китае только за мет клетку с кузовными панелями и экспедиционником просят от 5000 руб + комплект верхних и нижних тяг по 1300 руб + площадка под  коробку больше чем за 2000 руб. Исходя из простой арифметики и рамок экономии конечно вариант найденный у нас пусть и немного б/у отличный. К тому удалось слегка скинуть цену.