-----Введение----- (Взято из описания модели)

Модель на базе шасси Kyosho DRX. Собирается как элитная модель высшего уровня с ДВС для любительского дрифта на льду исключительно в зимний период. Автомодель является сборкой из максимального количества дорогих опциональных, усиленных деталей. Из-за большого бюджета проект растянут на год-два. Собирается по одной оригинальной детальки, что самое интересное — запчасти Made In Japan (очень качественные).

-----Зачем всё это?-----

— Потому что модель мне эта очень нравится с позиции удачного масштаба, простоты самой шасси, огромного количества опциональных деталей, возможности тюнинга и самое немаловажное постройки модели из самых качественных деталей привезённых из японии. Спешить не спешу, есть достаток, хочу маленькую часть своих средств вкладывать в своё хобби в течении длительного времени. Фактически эта машина как член семьи.

-----Почему именно зимой, ледовый дрифт?-----

1) Потому что в зимний период много возможности беспроблемного и лёгкого дрифта, собенно на ледовых стадионах. 2) Возможность впечатлять большое количество народу 3) Дрифт на огромной скорости со снежным следом-шлейфом позади машины с рёвом, дымом — одно из самых впечатляющих зрелищ. Летом не то пальто.

-=---Почему именно ДВС?-----

Потому что даже DRX VE с 3S аккумулятором после ДВС — просто мёртвая, детская игрушка. Катая каждый день обе версии DRX, народ сам говорил что электрическая версия вообще херня полная. Да и само ощущение машины с ДВС непередаваемо. Да она проблемней чем электрические машины, но зато они того стоят. ДВС — это как живая машина. К тому же серьезная мощность при родном GXR-18 двигателе, и время покатушек на 100сс — 15-20 минут. Взял с собой 0.5-1 литр топлива и за 2 часа накатываешься по самое нехочу. У электро беготня с зарядкой аккумуляторами тоже не айс.

-----Бюджет-----

50 000 — 100 000 рублей (можно и больше, сколько позволит сама шасси).

-----Срок проекта-----

Примерно 1, 1.5, 2 года (может раньше, может и дольше, смотря как позволят поступающие средства)

-----Цели проекта-----

— Все существующие опциональные, оригинальные детали от Kyosho

— Всё что можно алюминь, титан, усиленное.

— Двигатель либо родной GXR-18 с максимальным тюнингом на него (Рубашка охлаждения, тюнинговый выхлоп, электростартер, трёхкулачковое сцепление), либо какойнибудь O.S. Max 3.0-3.5сс, не более.

— Двухскоростная трансмиссия

— Индивидуальная покраска, оформление кузова.

— Защитный, полностью герметичный каркас-коробка от снега, воды для всех внутренностей щасси.

— Вывод охлаждения ДВС на отдельный радиатор с системой циркуляции ОЖ и микротермостатом

— Оснащение ДВС телеметрией с тахометром, термометром,

— Ко всему этому покупка самой качественной радио-аппаратуры.

— Защита всех узлов от грязи, пыльники

— Максимальная скорость модели должна быть около 75-80 км\ч (в отличие от штатной скорости RTR модели DRX — 60-65км\ч), выше скорость не нужна.

— Естественно доведение машины до технических допусков как у формулы 1 :))), типа нулевой люфт во всех сочленениях шасси и трансмиссии, балансировка колёс, развесовка шасси.

— Автомобиль будет ездить только на самом высококачественном топливе, типа Byron.

— Оснащение топливного бака большего размера около 125-150сс, с датчиком топлива для контроля количества топлива в баке с пульта

— Остащение топливной системы фильтром

— Вывод шланга от бака к кузову, для заправки машины без снятия кузова.

— И ещё много много того, что позволит воображение...

Любите свои модели, друзья!