Всем ДД!

Ранее рассказал про наружку и внутрянку.

Сейчас же, покажу Вам, что происходит с агрегатами, а точнее, что скрывается под старым пластиком.

Задний мост.

Задние колеса вращает отдельный мотор. шестерня на моторе сидит мертво, но без контролек и она металл.

Остальные шестерни пластик, еще живые. смазки не осталось.

Тяги металл. Пружины имеют малый ход, и очень жесткие. продольные рычаги- пластик.

Мотор.

Не понятно сколько в нем витков, и на каком акб он готов работать(

Серва.

Серва пластик, с древним типом шатуна. тяги тонкие, но серва мощная, пальцами не провернуть. подумываю о полном разборе, герметизации, смазке и новом разъеме, может тогда и оставить ее? Хотя проводов от нее немеренно идет, аж 6 штук!

Плата управления.

Плата управления рассчитана на управление всеми агрегатами, т.е. АКБ, вкл/выкл, 2 мотора, серва, фары, приемник и передатчик. Рассчет в то время шлел на приемник и передатчик на 27 МГц.

Вообще хочется ее выкинуть и забыть про нее)

Передняя часть.

Передняя часть имеет многорычажку с амортами, аморты так же жесткие и имеют короткий ход.

Кулаки пластик, все на втулках, без подшипников. Передние колеса крутит свой мотор. Внутри все идентично заднему мосту. тяги — металл.

Следующий пост будет про начало реставрации кузова.

А сейчас вопрос к Вам, дорогие коллеги:

1. Заменить или оставить серву?

2. Какую бюджтную аппу взять? интересует 2-х каналка.

3. У модели 2 мотора, как подобрать и сочетать их, что выбрать в качестве управления ими? да и вообще, как сделать такую 2-х моторную схему??? Я раньше с такими не сталкивался(

Продолжение следует...