Это называется тепловой разгон… все моторы расточены конусом, и пара подбирается на заводе… сохраняя оптимал зазор м\у поршнем и гильзой и тем самым пердачу тепла от поршня -стенкам гильзы-либо мало смазки в топливе либо не верный зазор… это теория ДВС....
При замене только поршня -вероятность получения того что  на фото возрастает в разы--происходит клин поршня в ВМТ  а затем инерциальные силы трансмиссии (либо пропеллера) отрывают башку у поршня… все это не правильный коэффициент теплового расширения деталей поршня и гильзы-есть один вариант брать новый мотор, другого решения нет, либо все будет повторяться либо купить нормальный мотор… вероятность подгона очень сложна, или он не будет запускаться при большом зазоре-или будет пережат и ловить клин ..
Увеличение количества прокладок под бошку-снижает степень сжатия и падение мощности..,