Погода ужасная, фильмов интересных нет… решил сделать ТО на Слеше. Сегодня без фотографий, так уж вышло.

Первым делом решил разобрать и почистить мотор, потому что мотор после установки радиатора продолжал греться. Передний подшипник издавал предсмертные хрипы… Был извлечен и заменен на новенький. Задний, что под пластиковой крышкой был в идеале. Две тонны песка были выведены из мотора с помощью волшебного раствора WD40.
В коробке все оказалось чудесным.

Пришел черед ступиц… Передние пришлось заменить полностью — 4 штуки, задние 2 внешних… внутренние в идеале =)

Итого Слеш получил 7 новых подшипников, был устранен люфт в передних колесах, а также мотор начал работать лучше — люфты и посторонние шумы пропали!

На этом все, унылый дождливый вечер подходит к концу, всем спасибо! =)

Пришло лето! Пара жары. До того, как катал модель при температуре ниже 20 градусов не испытывал проблем с перегревом движка… Сейчас движок греется и приходится прерываться чтобы он остыл.

А ода будет короткой. 

Потому что ничего не ломается, модель не надоедает, всегда радует… Наконец то почуял прелести заднего привода… Возможно — наконец начало получаться на нем ездить!

Прикупил я таки пролайновскую корку на слеша.

Раптора не нашел, и взял Chevrolet Silverado, выглядит он тоже шикарно =)

С цветами я вроде определился — баночки стоят на кузове… Но не могу решить — делать черные полоски вдоль машины или нет — просто покрасить в черный бампера и грузовой отсек, а все остальное синим.

А еще пришел новый RPM бампер — теперь можно башить не опасаясь столбов и бордюров! =)

Вот и прошло полгода с момента покупки Слешека в RCMotors.ru. Мучал его капитально все это время — и в мороз, и в стужу, и на асфальте при +15, и в скейт-парке… Ну и теперь готов написать отзыв о данной модели.

На стоковом комплекте пропал задний ход.

Сначала — то есть, то нет. Сейчас совсем отвалился. Все надеялся, что это пульт, в итоге попробовал другой пульт/передатчик — ничего не поменялось.

Думаю, проблема в регуляторе.

А с мотором отдельная история. Хотел провести ТО мотора — почистить от грязи, проверить подшипники — закисла гайка на пинене, сорвал отверстие и теперь не знаю как к ней подступиться...

Одни несчастья… может кто что подскажет?

Давно ничего не писал про Слеша. Катаюсь, получаю кучу удовольствия — а сюда почти ничего не пишу...

Но тут недавно выбрались в большой торговый центр, и я решил взять модель, чтобы покататься на крытой парковке — наконец то без снега =) Громила получил пару увечий, но об этом позже, сначала о том, какие ништяки были приобретены с момента последней записи.

Заказл RPM детали на Слеша… Вот хочу поделиться радосной новостью:

Продолжение под катом...

Регулятор Velineon VXL-3S. Настройка

На регуляторе оборотов Velinion VXL-3S можно настроить три различных режима работы, учебный, спортивный, гоночный. Контроллер Veleneon VXL-3S предназначен для работы с любыми типами аккумуляторов.

Для корректной работы вам понадобится выбрать соответствующий профиль работы аккумуляторов, один для Li-Poly (контроллер защитит аккумулятор от глубокого разряда) или другой для NiCd/NiMh

Цвет диода обозначает текущий профиль. Зеленый — Li-Poly или красный — NiCd/NiMh.

Выбор типа батареи.

Для переключения между профилями по типу батареи:

1. Включите контроллер
2. Нажмите и удерживайте кнопку программирования в течении 10 сек.
3. Контроллер издаст звуковой сигнал и поменяет цвет диода
4. Отпустите кнопку

Выбор режима работы двигателя

Существует три режима работы двигателя:

• Спортивный: Вперед 100%, Реверс 100%, Тормоз 100%
• Гоночный: Вперед 100%, Реверс — нет, Тормоз 100%
• Учебный: Вперед 50%, Реверс 50%, Тормоз 100%

1. На выключенном контроллере нажмите и удерживайте кнопку программирования. После включения контроллер несколько раз поменяет цвет диода и войдет в режим программирования
2. Удерживая кнопку следите за миганием диода: Спортивный — диод моргнет один раз; Гоночный- диод моргнет два раза; Учебный- диод моргнет три раза.  Для выбора отпустите кнопку программирования, во время мигания нужного режима.
3. Машина готова к езде и при дальнейших включениях будет работать в последнем выбранном

P.S. Ни где не нашел информацию по жескости пружин. Насколько я понял, они делятся по цвету — но какие жесче, какие мягче — не ясно =(

К сожалению, без реальных фотографий...

Выбирал колеса на зиму: нужны были универсальные колеса + липучка.

Из всего разнообразия была выбрана следующая резина: липучка, всесезонка (облазил кучу форумов, спросил уйму людей).

Для начала взял липучку, т.к. пока снега особо нет. Как оказалось, клеить резину в первый раз – достаточно трудное занятие: первое колесо у меня вышло убогое – с подтеками клея на резине =)

Вот как показала себя липучка (продолжение под катом):

Выходные! А что это значит? Верно — покатушки!

Выбрались в лес, и наконец штатная резина получила максимальный зацеп! (По подмороженному асфальту на парковках машина ехала так себе) Накатались, замерзли, получили кучу удовольствия. В самом конце, уже когда хотели собираться — машину занесло, и она на полном ходу влетела в столб...

Удар пришелся на правый передний рычаг, который не выдержав удара лопнул.