Тачка была полностью разобрана, подшипники отмыты и смазаны.

Пришло время заняться аммортизаторами:

Снял аммортизаторы, разобрал. Половина сальников на выброс. Сделал новые, нарезав колечки из силиконовой топливной трубки, внутренним диаметром 3мм. Штоки выпрямил и отполировал мелкозернистой шкуркой, насколько хватило терпения. Всё собрал обратно, предварительно заправив силиконовым маслом ПМС-400.

На очереди был колесный диск с отсутствующим местом под хекс:

В магазе купил холодную сварку для пластмассы. Налепил немного по кругу, гайку обернул в пакетик и плотно засунул в диск. Когда всё засохло, вытащил гайку, снял пакетик. Вроде получилось довольно прочно:

Дальше взялся за раму. Решено было отпилить «лишнее». Всё равно езжу на одно аккуме 3S. Выходит площадка под два мне не к чему. Аккум будет сверху.

Т.к. рама длиннее стока на 3 см, вместо переднего стокового кардана стоял такой(на фото внизу):

Кардан был практически неработоспособен, его постоянно закусывало и им же разбило посадочное место подшипников в переднем редукторе. Да и шестерни в редукторе были практически мертвы. Редуктор заменил, кардан поставил от Ревы.

Пришлось повозиться с конструкцией рамы: кое где отпилить, кое-где подварить.

Выпилил переднюю нижнюю защиту из дюрали. Пыльники на амморты из воздушных шариков, крепление аккума из алюминевой пластины, покрасил клетку в ченый. Нашел сенсорный провод- всё заработало в сенсорном режиме, очень плавно.

Пыльники на амморты из воздушных шариков, крепление аккума из алюминевой пластины, покрасил клетку в ченый. Нашел сенсорный провод- всё заработало в сенсорном режиме, очень плавно.

Поехали катать?)))