Ссылка на первую часть: ТЫЦ.

В первой части я описывал приведение в порядок экстерьера модели, ведь это дрифтовая шасси, тут внешний вид очень важен. После этого я занялся доводкой самого шасси. Первое что я решил сделать — уменьшить люфт подвески. Шайбочки и синий локтайт помогли выбрать все люфты, кроме главного люфта ТТшки — шаров в передей подвеске. Было принято решение решить эту проблему на корню — избавться от пластиковых шаров. Первым экспериментом было вот это:

Часть от стокового рычага + шаровые Traxxas + шпилька. Люфт уменьшился, однако получился ооочень большой кастер:

Получилась очень интересная управляемость, шасси очень резко перекладывалось, на трассе во дворе ехало достаточно неплохо. Однако настройка была весьма экстримальная, даже передние покрышки стачивались необычно:

На тот момент, когда я уходил из дрифта, многие не доконца понимали важность павильной настройки подвески, и часто регулировали клиренс данустопами, а жесткость — поджатем пружины. В результате шасси получалось очень дубовым. Однако когда я начал собирать эту шасси, я уже знал, что и как настраивать, поэтому тут я сделал не нулевые дропы и клиренс настраивал поджатием пружины, как и надо:

Благодаря такой настройке я осазнал насколько сильно влияет жесткость пружин на поведение шасси.

Немного привыкнув к новому шасси, я отправился опробовать его на Смотре, как раз там проходил очередной этап летнего чепмионата. Там я и протестировал по полной прогамме шась.

Обуваем новые покрышки под регламент — ST-Models Hard:

Вид на трассу:

На заднем плане шась напарника по команде, Антона:

Готовимся к перому выезду:

Две проблемы:

1. Неприкатанные покрышки вообще не едут, а прикатываются ооочень неохотно.
2. Большой кастер уменьшил выворот по приводам (подточеные кости), в результате на максимальном углу поворота колеса, кость закусывает, что в сочетании с очень мягким передним диффом, дает совсем неадекватное повоедение шасси.

Крутим настройки:

Все равно не валит =(

Как-то настроил, жду начала регистрации:

А у антохи порвался передний ремень...

Едем в паре =)

Зарегался:

Перед стартом:

В ожидании своего заезда:

На старте перед последним заездом, жду соперника:

Не смотря на то, что шасси было еще «сырое», ехало очень плохо, да и навык я потерял за год, умудрился одержать победу в своей группе, перейти в группу выше, и занять в ней 6-е место, в итоге в абсолюте приехал где-то 20-м из over40 пилотов.

По приезду домой:

Китайские диски — говно… Других тогда не было, залил суперклеем.

Продолжение следует...