После перестройки <<синего>> в <<белый>> и продажи <<нагибатора>> получилось так, что модели для сурового использования не осталось.
Это и послужило началом проекту rc Land Rover defender 90 WildBrit.

Под старт была куплена Gelande2. То насколько это грусть- тема для отдельного разговора. В очередной раз убедился в том, что строить нужно кастом.
Были мысли о d90 или d110, но остановился на коротыше.
В этот раз решил делать defender 90 hardtop с переходной «мордой»

В процессе переделки «синего» осталось много «лишних» деталей, но они аккурат впишутся к WildBrit.

От Gelände осталась рама, раздатка и задний бампер, все остальное заменено/будет заменено на другие запчасти.

Смена большинства деталей повлекла полную перекройку всего шасси, хотя компоновка осталась прежней: мотор под капотом-раздатка по центру. Как обычно проведена установка r3 2speed, а вкупе с инсталляцией новых мостов потребовался запил кастомных кронштейнов, что в свою очередь ведёт к подобным изменениям

Многие знают/слышали про торчащие кишки у геланды под брюхом, с одной стороны на клиренс это не влияет, но с другой- геометрическая проходимость страдает. На WildBrit эта проблема решена кардинально. Хотя, возможно, будет две компоновки, но это только мысли.
Из покупных обвесов будут только пороги, так как нашлись те, которые удовлетворили мои требования: пороги есть, но как бы их нет))) Остальные элементы- кастом. Только кастом.
Первым индивидуальным элементом стала «калитка»

Она служит по прямому назначению: держать запасное колесо

, а так же удобной «ручкой» для открывания третьей двери

, конечно- дверь распашная. В салоне, как и в «белом» и в d110 будет располагаться АКБ. Более удобного/практичного расположения я не нашёл.