Kirpitch
Добавил запись в группу
Новости ProRC.ru
Axial Racing Yeti SCORE Retro Trophy Truck 1/10 4WD Short Course Truck Kit
Комментарии
Стойки стабилизатора поперечной устойчивости…
4357,93
Россия, Тверь
+3
+
-
Хз, сомнительное удовольствие на мой взгляд, это конечно мое личное мнение, но на шорте хотелось бы вваливать по полной, что бы на прямой под сотку и рулился при этом, выдержит ли мост такую нагрузку? Не знаю, мне кажется получится не до шорт и не до трофи как ети с блокировкой задницы и не туда и не сюда…
2915,7
Россия, Москва
+2
+
-
Наверное я, на старости лет, становлюсь занудным… Но, Паша, давай разберемся — что ты называешь Шорт-корсом… Та Ассоха, на которой ты гоняешь не является Шортом… Слэш от Траксас тоже не Шорт. Оба построены на модифицированых шасси от багги. Да и все остальные " Шорты" от других производителей — туда же… багги с увеличеным ходом подвески( причем это признают сами RC производители).Единственное, что их роднит с шорт-корсами это корка, которая выглядит как шорт. Если взять реальный шорт — там сзади стоит мост, и как правило, задний привод. В реалии Шорт-корс и Трофи-трак это одно и тоже, только шорт — облегченная версия трофи трака, предназначеная для стадионных соревнований, а трофи-трак — более заряженая, для длинных трофи рейдов по пустыням и пересеченке( фактически Long course). Так что, смею сделать вывод: Yeti SCORE наболее правильное и реалистичное шасси из всех, что предложены сегодня на рынке.Всё остальное — фикция… А насчет того, чтобы "на шорте хотелось бы вваливать по полной, что бы на прямой под сотку и рулился при этом", то это ты привык делать на баггийном шасси под названием «шорт-корс».На серьёзных ухабах зажатая подвеска твоей Ассохи начнет скакать, а Yeti проглотит всё, и попрёт дальше. Что тут говорить, посмотри видосы на YouTube, как работает подвеска у реальных Шортов, и задумайся, почему у тебя не так. Поэтому считаю, что их даже сравнивать нельзя — разные машины, разные классы, разные цели… Как то так…
4357,93
Россия, Тверь
+1
+
-
Я и не говорил что ассоха — это шорт корс, я про нее даже не вспоминал))) Работа подвески — зависит от настройки. То что он по ухабистой дороге проедет — так так и должно быть, впринципе при правильной настройке подвески и слеш не плохо валит по ухабистой дороге. Я про то что конструкция с задним мостом красиво и копийно, но не более того, не практично, большую нагрузку не выдержит.
2915,7
Россия, Москва
+1
+
-
Паш, не хочу тебя переубеждать, но вот несколько фактов… Аксиаловцы проектировали эту шась последние лет пять. Первая Yeti не была самостоятельным продуктом, это был лишь прототип Yeti Score, который, предприимчивые Аксиаловцы решили обкатать не на полигоне, а с помощью потребителей. Так на свет появился Yeti Rock racer.За год с небольшим набрали статистику по запчастям и всевозможным неисправностям, и в октябре 15-го выпустили на рынок уже готовый продукт Yeti SCORE, с учетом всех болячек первого поколения. Согласись, подход грамотный… А теперь выходит KIT с опциональными усилеными частями — тут уж воля-вольная, любой мотор, любой регуль, но с головой конечно… а сдуру, сам знаешь, можно усё сломать…
17,83
Россия, Москва
+2
+
-
Ну мост то эт на оборот сильная часть. Дифов нет, тяги все почти, что мертво вставлены в ведомую шестерню. На трофи моделях то мосты держат нагрузку когда заезжают в траву и воду, потом грязь и тому подобное. Я вот думаю к концу лета его взять но не кит. корка не нравится. И он же больше некоторых шортов хоть и не на много. А так, сколько шпротов видел все какието странные и не упровляемые даже слеш не вызвал особого восторга. Поглядим увидем. Меня зацепил.
4357,93
Россия, Тверь
+1
+
-
Не соглашусь, на зпбугорном форуме помоему натыкался на ветку, где народ с мостами на шорт корсах обсуждает как им не ломать мосты, но оставить мощность. Програмируют и регуль на экспоненту разгона и убирают максималку и шестерни пачками запасают. А с трофи — мосты держат, все нагрузки плавно на них идут, скорости нету, если на трофи поставить бк и разогнать ее хотябы километров до 50 а потом в воду с разгона, думаю что ничего хорошего не выйдет. Я штудировал эту тему когда хотел купить набор для переделки слеша своего, но начитавшись — отказался от этой идеи.
2915,7
Россия, Москва
+1
+
-
Про конверсию соглашусь, но тут надо учитывать, что конверсии подвергались заднеприводные версии… соответственно весь крутящий момент шел на заднюю ось… попробуй сделать Акса заднеприводным и посмотри, долго ли проживет задний мост, даже при плавных нагрузках… Здесь же полный привод, соответственно, только 50% крутящего момента на ось… ресурс как минимум вдвое выше…
Рулевая усилена…
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.