Мысль о покупке машинки в нашей семье бродила давно, но тут супруга решила порадовать меня сюрпризом на Новый Год.

О том, что это будет ДВС-модель даже не возникало сомнений, а вот с остальным она помучалась. В итоге выбрала всё сама по отзывам в интернетах и рекомендациям сайта RCMotors.ru

А далее начались приключения. :)

Причём рекомендаций самого HPI аккумулятора на сайте нет.

Поездка в Царицино в RCMotors, 50 с чем-то рублей и разъём в руках. Переобжал уже дома сам.

Заодно, начитавших ужасов в интернетах о сложности настроки калильного мотора купил термометр.

Зарядив всё что только можно решил первый пуск модели сделать в тепле, дома. Вставляю стартер, вжик-бум. Ну да, с первого раза не заводится, как и обещано. Ещё раз вжик-бум. Мотор упирается в топливо и не хочет крутиться. Нормально. Третий подход к снаряду… вжжжжжжжж. Стартер крутится. Мотор нет.

Опять поездка в Царицыно с гарантийной моделью.

Через пару дней звонит мастер — «готово, забирайте». Выяснилось что редуктор стартера на моторе банально раскрутился. Всё собрано назад, закручено, посажено на локтайт в рамках гарантии. Была попытка объявить мне цену за диагностику и дефектовку, но сильно настаивать не стали.

Дальше дело уже пошло на лад и 4 бака были выкатаны совершенно нормально строго по инструкции (первы два бака никуда не едем, вторые два легко катаемся, смесь после каждого цикла бедним).

Правда случилось ещё одно: сломался топливный бак. Пружина, возвращающая крышку бака продавила его стенку и слетела. Ехать и ломать копья что это гарантийная поломка и требовать замену бака было уже крайне лень. В будущем просто поменяю бак на «побольше». Пока отсутствие прижимной пружины на баке жить не мешает.

Практика показала, что для тех кто хорошо знаком с работой карбюратора и нормального четырёхтактного ДВС от обычных машин настроить калилку ничего сложного не представляет. Термометр оказался по-сути бесполезен. Ну лето покажет ещё, но настраивается всё на слух и запах элементарно.

Последнее приключение в истории машины случилось уже после настройки. Вдруг машина перестала заводиться. Совсем. Детальная инспекция показала что топливо в карбюратор не качается. Трубочка от глушителя в бак перестала держаться на своём месте и из-за лёгкого натяга отходит на 5 мм. Трубочка, замечу, заводская на модели RTR. Пожалели 5 см силикона?

Поездка в Царицино с мыслью что «ну такие-то расходники они держат в магазине» и… облом. Расходники только под заказ. Но нужная трубочка находтися в гараже от взрослых собратьев.

Вот так прошло знакомство с нитрометановым монстром. Количество проблем на метры пробега пока удивляет, но, надеюсь, дальше дело пойдёт на лад. :)