Если честно, знал бы, что ждёт меня впереди после того как я куплю модель с ДВС, я бы оооочень хорошо подумал, стоит ли её покупать или нет, но что сделано — то сделано, и обратного пути уже нет

Последний мой тест драйв и битва с моделью закончилась тем, что пришла в абсолютную негодность -1 свеча накала, и +1 к пониманию того, что ДВС – это конкретная заморочка. Я ожидал этого всего, но не в таких объёмах непонимания. И в очередной раз не покладая рук и с необъяснимым энтузиазмом я продолжаю ломать, чинить, понимать и вникать как всё устроено и работает. Самое обидное то, что когда ты чуть ли не сутки разбираешь всё то последнего болта выявляя причины неисправностей, чинишь, аккуратно собираешь с огромной надеждой что это будет хорошо работать, а оно берёт и не работает. Вот именной в такой момент хочется её болгаркой распилить на пополам и бросить всё это дело. Но нет, не для этого я с ней колдую второй месяц.

Как уже писал ранее, модель была куплена с рук и из-за этого пришлось не мало реанимировать в ней, т.к. состояние было плачевное.

Заказал две свечи: средне-холодную и стандартную. Пришли. Температура на улице ~0°. Сначала поставил прохладную свечу. Еле как заводилась, крайне нестабильная работа и плавающие обороты – это минут 15 попыток, потом двигатель стал глохнуть без накала, то вообще не заводится. Поставил среднюю и понеслось…

Когда начал заводить первое что обнаружил и удивило, что стал проскальзывать стартер. При плавном движении цепляло полностью, каждый оборот на полном вытягивании шнурка стартера. А когда немного быстрее, то крутило и цепляло только на первых 5см шнурка и на последних, а середина просто проскальзывала, т.е. коленвал вообще не крутило. И на первых движениях стартера крайне тяжко шел первый оборот коленвала, будто что-то подклинивало.

Ну да ладно, с грехом на пополам я её заводил, но работала она на очень высоких оборотах, соответственно колёса приходили в движение. Плавающие обороты и очень не стабильная работа. Заслонка карбюратора вроде выставлена правильно, на главную иглу и иглу малых оборотов двигатель реагировал крайне не охотно. Холостой ход убавляешь – глохнет, хотя топлива вроде хватало. При несильном нажатии на тормоз в попытке сбавить обороты глохла не повышая оборотов. Пробовал регулировать дроссель карбюратора через пульт, сбавляла – но глохла. Топлива добавляешь – не заводится. Бывало работала, потом двигатель глох, будто клинил, а колокол сцепления продолжал вращаться по инерции, странно, ведь раньше такого не было, если клинило — то всё вместе.

Был такой момент, что снимал воздушный фильтр, а карб полный топлива, но при этом перелива не было.

После часа таких издевательств надо мной сто стороны модели и над моделью с моей стороны, пришёл к выводу что карбюратор я пущу под замену, т.к. состояние у него далеко не хорошее… И думаю что какая-то проблема с сцеплением, на совсем малых оборотах колёса уже идут в движение. А если брать чуть глобальней, то думаю о замене двигателя.

Еще проблема в том, что моделей в городе по пальцам пересчитать, а людей кто в этом понимает уж тем более. Вроде есть человек более-менее понимающий, если с ним не настроим, то полностью под замену двигатель… Пока других вариантов не вижу.

Если кото-то может помочь дельным советом, буду рад, да и в целом отзывам