Приветствую! Всех с наступающими!)
Как говорится – чем бы дитя не тешилось, лишь бы уран не обогащало…
Когда делал защиту на «Выползня», пришла мысль попытаться сделать многоосную машину на собственной раме, с применением стоковых деталей от trx. И надо сказать мысль эта серьезно запала в голову. Прикинул несколько вариантов конструкции несущей рамы. Если честно, то конструкторов модели очень захотелось «погладить по головке» ибо как было сказано на одном форуме «машина заточена под ремонт»

На данном этапе получилась вот такая моделька. Из материалов алюминий, соединённый заклепками ли болтами.

по сути все вполне выполнимо. На днях заеду в магазин, и прикуплю запчастей для сборки «сквозного редуктора» и буду потихоньку осмысливать начерченное. Если более адекватной конструкции в голову не придет, буду пытаться сделать эту.

В процессе моделирования пришла в голову страшная мысль… страшная потому как если воплощу… меня из дому выгонят точно!
Наверняка всем знакомы машины этого семейства

ну я и подумал…

Такая моделька получилась бы 2300мм в длину. Масса около 15кг. В трансмиссию нужно было бы добавить понижающий редуктор. А силовая, (если не ошибся) из двух мамб. Четыре аккума там было бы куда разместить)

…после сборки доработать напильником!
Давиче вышел покататься вечерком… на следующий день заметил, что машину стало тянуть в сторону. Вроде бы поправил на пульте, но все равно было что-то не так.
«Не так» оказалось вот что

Осмотрев детальку, я сильно удивился, насколько маленькое поперечное сечение детали, которая держит заднюю подвеску. Полистал форумы, оказывается летит эта деталька вполне себе часто. Помимо этого обратил внимание на достаточно глубокие царапины на нижней части машины. На рычагах и защитах дифференциалов.
Короче… для того, чтобы из паровоза получить истребитель, его нужно доработать напильником.
С помощью обычной миллиметровки был снят профиль дна машины. Сделал чертежик и сделал защиту

В защите две детали. Широкая и тонкая, просто для защиты днища и рычагов от прямых ударов и узкая в центре но более толстая по сечению для жесткости конструции

Защита села как влитая! Только с шириной переднего отбойника я чутка ошибся, мешал ворочить колесам. Ножницы по металлу решили этот вопрос.

Провели краштест)))
Машину намеренно от всей души били о все что можно)

при проведении испытаний ни одна пластиковая деталь не пострадала ©
Еще подглядел у REVOводов такое вот маленькое усиление и тоже его добавил

Из негатива на данный момент это плюс 300гр весу. Пришлось преднатяг увеличить. Посмотрю как будет проистекать жизнь дальше, и может заменю пружины.

З.Ы. раз уж разобрал машину, сделал чертежи всех деталей… так как появилась бредовая мысль сделать из Ревы трехосную хреновину) просто из интереса)
На данном этапе пока вот так

первые поездки… чтобы дать щеткам на коллекторнике притереться даже физически ограничил ход курка на пульте. Все вроде замечательно! машинка бодренько ездит, кручу змейку, пытаясь привыкунть к машине. Раньше ездил только на краулерах, так что даже в пол газа она для меня очень шустрая. через пол часа замечаю резкое изменение в поведении машины...

вот теперь сижу и размышляю… или мне так повезло нарваться на брак… или на сколько быстро должны разлетаться на ошметки топовые версии с бесколлекорными моторами...

Всем добрый день!

Вот решил расширить автопарк.

Для начала купил E-REVO в самом простом, коллекторном исполнении.

Сегодня в первый раз решил попробовать ее на ходу. Даже не успел разрядить второй комплект аккумуляторов как произошел неприятный сюрприз… разлетелись проушины внешнего ШНУСа переднего колеса.

завтра поеду на дефектацию.

Подскажите кто знает… это нормально? или сразу закупать сменные, стальные комплекты?