Это XRAY T4 2013 года.
В течение почти целого года команда исследований и развития XRAY занималась разработкой и отточкой T4 шасси. В общей сложности, 5 совершенно разных прототипов были изготовлены и испытаны по всему миру, на различных поверхностях и условиях за это время. Будь то ковер или асфальт, внутри и вне помещений, при высокой или низкой температуре, за тысячи кругов было зафиксировано, оценено и сравнено огромное количество данных.
Из тех прототипов, только лучшие идеи и компоненты были выбраны, чтобы быть собранними в окончательный прототип. Этот прототип проходил серьезнейшие испытания команды XRAY по всему миру в течение нескольких месяцев. Все водители пришли к выводу: «Это самый эффективный, инновационный автомобиль XRAY, который я когда-либо тестировал или управлял.»

У исследовательской группы была задача сделать пять основных улучшений на T4:

• Занижение платформы
• Улучшение гибкости шасси
• Повышенние тяги
• Улучшенные характеристики управления
• Улучшение весового баланса

Особенности:

• Полностью переработанная платформа T4
• Предназначено для максимальной производительности на всех гонках, особое внимание уделено мелким деталям
• 2.2mm шасси из графита улучшает сцепление, рулевое управление, стабильность и улучшает скорость на поворотах
• Переработанная верхняя дека из графита для увеличения углов поворота и увеличения тяги
• Переработанные бабочки крепления амортизаторов, для снижения центра тяжести и улучшения контроля над автомобилем
• Переработанные SLP амортизаторы из алюминия для снижения центра тяжести и улучшения контроля над автомобилем
• Переработанные 4S пружины разработаны и предназначены для SLP амортизаторов
• Переработанные булкхеды, облегчены и расположенны ближе к центру шасси, чтобы улучшить управляемость и контроль над автомобилем
• Переработанная низкопрофильная моторама
• Переработанные верхние зажимы булкхедов предназначены для более узкого размещения
• Переработанный алюминиевый нижний держатель передней подвески — предназначен для более легкого доступа изменения угла Аккермана
• Переработанный алюминиевый нижний держатель задней подвески — увеличивает прочность и сдвинут ближе к центру шасси, для лучшей управляемости
• Переработана алюминиевая пластина рулевого управления
• Переработана система крепления сервопривода для улучшения баланса
• Переработанный сервосейвер с дополнительными позициями
• Переработанные задние стойки из более жесткого материала для повышения устойчивости автомобиля
• Переработанные дифференциалы — для соответствия более узким булкхедам
• Переработаны передние крепления кузова для снижения центра тяжести
• Переработанный, более низкий передний бампер, для снижения центра тяжести
• Переработанные точки крепления амортизаторов
• Переработанные задние приводы 50 мм

Технические характеристики:

• Класс: Туринг
• Комплектация: KIT
• Масштаб: 1/10
• Двигатель: Электро
• Привод: Полный
• Шасси: Карбон 2.2 мм
• Бабочки крепления амортизаторов: Карбон 3 мм
• Передаточное число: 1,9
• Ширина: 189мм (регулируемая)
• Длина шасси: 372 мм
• Колесная база: 256-261мм (регулируемая)
• Вес: 481 грамм
• Снаряженная масса: около 1377 граммов

Необходимо докупить:

• Корпус
• Диски с резиной
• Электродвигатель
• Электронный регулятор скорости
• Пиньен
• 2х канальная аппаратура
• Аккумулятор
• Зарядное устройство